序
前言
第1章绪论
第2章软土地区车站非开挖施工方法的适用性研究
2.1非开挖施工方法的发展及研究现状
2.1.1暗挖法
2.1.2管幕法
2.1.3盾构法
2.1.4顶管法
2.1.5其他非开挖工法
2.2上海市轨道交通的非开挖探索
2.3各类暗挖工法的适应性分析
2.3.1静安寺车站暗挖法施工段
2.3.2各类工法的综合比较
2.3.3盾构法与顶管法比选
2.3.4盾构管片结构与复合顶管结构形式比选
第3章矩形顶管法车站建筑形式研究
3.1车站设计客流及建筑组成
3.2顶管暗挖段长度的确定
3.3站台宽度的确定
3.4站台通道断面的确定
3.5车站分层平面设计研究
3.5.1站厅层（地下一层）设计
3.5.2设备层（地下二层）设计
3.5.3站台层（地下三层）设计
3.6顶管暗挖段建筑竖向设计研究
3.7车站防灾设计研究
3.7.1防火分区
3.7.2防烟分区
3.7.3消防分区
3.7.4人防分区
3.7.5防涝处理
3.8换乘方式研究
第4章大断面顶管管节设计关键技术研究
4.1大断面顶管结构断面设计及材料选择
4.1.1横断面宽度和高度
4.1.2管节材料选择
4.2大断面顶管管节分块设计
4.3大断面顶管复合管节加劲肋优化
4.3.1加劲肋开孔
4.3.2前端部加劲肋加强
4.4大断面顶管复合管节防腐关键技术研究
4.4.1钢顶管及复合顶管防腐研究现状
4.4.2防腐方法在顶管暗挖车站中适应性分析
4.5复合管节接缝防水性能研究
4.5.1管片接缝密封垫片设计指标
4.5.2弹性橡胶密封垫的防水机理
4.5.3橡胶密封垫断面数值分析
4.5.4管节接缝防水构造设计
第5章矩形顶管法车站系列实施技术研究
5.1车站差异沉降的控制措施
5.1.1变形缝设置及接口设计
5.1.2钢-混凝土完全抗剪连接设计
5.1.3纵向不均匀隆沉条件下顶管结构受力分析
5.2大断面、小间距顶管施工的环境影响分析及对策研究
5.2.1钢顶管施工阶段三维数值模型及计算工况
5.2.2顶管先后顶进的相互影响分析
5.2.3多次顶管顶进对高架桥的影响分析
5.2.4多次顶管顶进对地表土体变形的影响分析
5.2.5设计值与计算值比较
5.3大断面顶管群工作井结构设计关键技术
5.3.1设计难点分析
5.3.2限制条件及结构设计方案
5.3.3有限元计算与分析
第6章矩形顶管法车站结构抗震安全性研究
6.1有限元计算模型及参数
6.1.1土体的计算范围及人工边界条件
6.1.2单元类型及网格划分
6.1.3材料模型及阻尼模型
6.1.4输入地震动
6.2设防地震下车站结构地震响应
6.2.1顶管结构的动力响应
6.2.2两端框架结构的地震响应
6.3不同地震动方向对结构响应的影响
6.3.1地震动选取
6.3.2结构的内力响应
6.3.3结构的位移响应
6.4不同地震动特性对结构响应的影响
6.4.1地震动选取
6.4.2结构的内力响应
6.4.3结构的位移响应
6.5不同连接方式对结构响应的影响
6.5.1柔性连接模型
6.5.2变形缝模型
第7章示范工程应用和实施效果
参考文献